Vid vozača ili kako se Poljaci brinu o očima

Institut za motorni promet provodi kampanju usmjerenu na povećanje svijesti o preventivnim mjerama na području očnih testova ne samo za zdravlje, već i za sigurnost na cestama. Prema anketi, čak 24% vozača s oštećenjem vida ne slijedi preporučenu korekciju.

U sklopu tekuće edukativne kampanje pod pokroviteljstvom Instituta za motorni prijevoz pripremljeno je izvješće "O vidu vozača". Cilj studije bio je otkriti koji problemi s vidom najčešće pogađaju vozače vozila i što čine kako bi ih spriječili.

Dobro je znati: Vježbe za oči za poboljšanje vida

Nažalost, podaci predstavljeni u izvješću nisu optimistični. Oni pokazuju da:

• 44% ispitanih vozača automobila ima oštećenje vida
• 24% vozača automobila s dijagnosticiranim oštećenjem vida ne primjenjuje preporučenu optičku korekciju
• Gotovo svaki četvrti vozač (24%) izjavljuje da vid provjerava rjeđe nego svake 3 godine
• Vozači stariji od 60 godina najčešće provjeravaju vid: jednom godišnje - 39%, jednom u 2 godine - 30%
• 27% vozača izjavljuje da lošije vide po mraku: češće žene (34%) nego muškarci (19%)
• Vozači između 45 i 59 godina starosti najčešće se žale na lošiji vid po mraku (32%)
• Među vozačima s oštećenjem vida, čak 40% doživi pogoršanje vida nakon što padne mrak
• 42% vozača izjavljuje da putuju dulje od 6 sati
• 22% ljudi koji voze automobil svakodnevno kontroliraju vid manje od jednom u 3 godine
• U slučaju vozača s neutvrđenim oštećenjem vida, čak 34% odlazi specijalistu na preglede rjeđe nego svake 3 godine

Pri vožnji vozila, vid ima ključnu ulogu - procjenjuje se da vozač prima do 90 posto informacija. Svako pogoršanje kvalitete vida značajno smanjuje vrijeme reakcije na promjenjivu prometnu situaciju.

Također pročitajte: Noćno sljepilo (noćno sljepilo) - uzroci, simptomi, liječenje i prevencija

Kao što studija pokazuje, čak se 44% vozača bori s oštećenjem vida, ali čak 24% njih izjavilo je da ne koristi preporučenu korekciju. To može uzrokovati slab vid i odgođeno vrijeme reakcije, što će pridonijeti opasnoj situaciji u vožnji.

Prema rezultatima ankete, najviše, čak 27% vozača, žali se na pogoršanje vida po mraku - najviše se žale vozači između 45 i 59 godina (32%). Među ljudima koji koriste korektivne leće, taj je postotak čak 40%.

Ostali simptomi na koje poljski vozači ukazuju su: naprezanje očiju (23%), lakrimacija (14%) i glavobolja ili bol u očima (14%). Neki vozači također imaju problema sa zamagljenim vidom (11%) i smanjenom sposobnošću fokusiranja vida (7%).

Planirate li putovanje? Planirajte zaustavljanje

Vožnja automobila, iako je mnogima to svakodnevna aktivnost, ostaje vrlo zahtjevna za oko. Stalno fokusiranje na mnoge predmete na različitim udaljenostima uzrokuje naprezanje očiju i može utjecati na kvalitetu vida. To smanjuje vrijeme koje vozač mora dovoljno brzo reagirati.

42% ispitanih vozača izjavljuje vožnju tijekom dugih, tj. Više od 6 sati, putovanja automobilom. U takvim situacijama stručnjaci preporučuju pauze tijekom vožnje, po mogućnosti svaka 2 sata. Tijekom svakog zaustavljanja vozač može izvoditi i jednostavne vježbe koje će pomoći očima da se obnove za daljnju vožnju.

- Vožnja automobila veliki je izazov za naš vid, zahtijeva stalnu usredotočenost na mnoge elemente ceste u promjenjivim uvjetima osvjetljenja i vidljivosti. Stoga je važno da se pobrinemo da naše oči budu 100% funkcionalne.

Vid nam se može mijenjati s godinama, pa preporučujemo redovite preglede, po mogućnosti jednom godišnje. To je tim važnije što se pogoršanje vida obično događa postupno, tako da lako može proći nezapaženo.

Važan čimbenik koji utječe na sigurnost tijekom vožnje je i slabljenje smještajnog kapaciteta očne leće. Utječe na vidnu oštrinu predmeta na različitim udaljenostima, poput armaturne ploče automobila i putokaza udaljenih od vozila.

Česti pregled oka omogućuje vam brzo otkrivanje pogoršanja vida, a primjenom odgovarajuće korekcije možemo spriječiti razvoj vidnog nedostatka i podržati oči tijekom vožnje. Zahvaljujući tome, izbjeći ćemo njihov pretjerani napor i osigurati optimalno vrijeme reakcije na situaciju na cesti - objašnjava dr. Robert Grabowski, medicinski direktor tvrtke Vision Express

Preporučujemo: Sindrom suhog oka (ZSO): uzroci, simptomi, liječenje

Tijekom vožnje vozač neprestano promatra indikacije na nadzornoj ploči, cesti i ostalim sudionicima u prometu, predviđajući njihovo ponašanje. Za svaki prijeđeni kilometar donosi 8 do 12 odluka, od kojih svaka ima manje od pola sekunde. Također mora održavati odgovarajuću vidnu oštrinu, bez obzira na promjenjivu okolinu i uvjete kao što su: jako sunce, magla ili sumrak.

Ovo neprestano promatranje mnogih predmeta na različitim udaljenostima zahtijeva naporan rad organa vida. Poseban teret za oči predstavlja naizmjenično fokusiranje vida na bliže i udaljenije predmete. Da bi se postigla odgovarajuća vidna oštrina, potreban je kontinuirani proces prilagodbe, tj. Podešavanje očne leće na udaljenost na kojoj se nalazi promatrani objekt. Primjer takve situacije je provjera pokazivača brzinomjera i očitavanje putokaza.

Također je vrijedno napomenuti da, kao što je vozilo podložno radu, tako se mijenja i naše zdravlje, uključujući vizualnu učinkovitost. Stoga stručnjaci preporučuju provjeru vida barem jednom godišnje. Također bi moglo biti učinkovito koristiti leće opremljene posebnim premazima koji smanjuju refleksije svjetlosti, poboljšavaju kontrast i oštrinu slike, a kao rezultat smanjuju osjetljivost očiju na umor povezan s gore spomenutim pojavama.

- Sigurna vožnja zahtijeva od vozača, prije svega, da bude učinkovit u pogledu koordinacije oko-ruka, jer 90% informacija do vozača dolazi vizualno. Ova učinkovitost slabi s godinama, stoga je za učinkovito i odgovorno funkcioniranje kao vozač nužno kontinuirano i promišljeno pristupati uočenim promjenama u tom pogledu.

Primjerice, tijekom vožnje u uvjetima slabog osvjetljenja, gotovo 1/3 vozača priznaje da lošije vide po mraku. Ti su podaci utoliko zabrinjavajući što su mnogi od njih još uvijek aktivno uključeni u cestovni promet. Alarmantno je i to što velika većina vozača, unatoč obveznoj korekciji vida, ne slijedi ove preporuke tijekom vožnje.

Treba imati na umu da se ovakva situacija odražava na razini naše sigurnosti. Zanemarivanje vida stvarno utječe na sigurnost na cestama - komentira dr. Ewa Odachowska, prometna psihologinja na Institutu za motorni transport.