Bilo je vrijeme. Do danas su automobili pružali vozačima određenu zaštitu - neki, jer se struktura vozila mogla deformirati dok gotovo nije stigla do posade prije aktiviranja zaštitnog mehanizma - i nijednom pješaku ili pješaku.
Prednji, bočni, zračni jastuci za glavu i koljena pretvorili su motorna vozila u prave zaštitne zračne komore, što je ipak nudilo određenu razinu sigurnosti, ovisno o okolnostima i stupnju nesreće. Proizvođači su sada odlučili zaštititi i najugroženije pješake i putnike, poput djece i starijih osoba.
Volvo je u V40 izdao zračni jastuk koji je postavljen na prednjoj strani kućišta automobila. Uređaj znatno ublažava udar na pješaka, smanjujući ozljede u slučaju udara. U prolazu, novi mehanizam smanjuje mogućnost oštećenja vozača, jer sprečava propadanje prostora motora da dospije u putnički prostor u kojem je osoba instalirana za volanom.
Švedska marka zasad je jedina koja nudi ovo rješenje. Ostali poput Citroêna, Jaguara, Honde, Mercedesa odlučili su predstaviti aktivne poklopce, koji se uzdižu nekoliko centimetara za otkrivanje udara, djelujući kao elastična mreža.
Ford će, s druge strane, u novom Mondeu uskoro otpustiti zadnje napuhavajuće pojaseve koji smanjuju pritisak na prsa uslijed udara. Do danas su konvencionalni pojasevi bili uzrok brojnih ozljeda pod pritiskom. Novi uređaji služe kao zaštitni štit i značajno štite najmanje i osobe s invaliditetom ili starije osobe, koji obično imaju najslabije tijelo, sporiji su refleksi i u nekoliko slučajeva koštane strukture oslabeju zbog nedostatka kalcija ili osteoporoze
Prema istraživanju, kobne se nesreće uglavnom događaju zbog jake strukture haube i donjeg ruba vjetrobranskog stakla.
Kina, nažalost, zauzima prvo mjesto u ovakvim auto-pješačkim sudarima, bilježeći 25%, Europa ima 14%, a Sjedinjene Države 12%.
Volvo je želio razvoj sigurnosnih tehnologija, koji idu ruku pod ruku sa svojim novim prototipima u svim segmentima.
Treba imati na umu da je 2010. skandinavski brend ugradio sustav detekcije putnika s automatskom kočnicom. Ovaj mehanizam može izbjeći sudar s pješakom pri brzini od 35 km / h, ako vozač ne reagira na vrijeme.
Nova Mercedes S klasa, koja će se na tržište pojaviti početkom 2013., također će uključivati sličan sustav.
(rubé )
